现场归来丨大众探歌高姿态上市,谁在背后磨刀霍霍?

一汽-大众探歌用不到一周时间阐释了什么是“气势如虹”。从7月30日上市发布会的价格自信——一款与丰田奕泽等车型对标的紧凑级SUV最高售价突破20万元,到近日市场终端的产品自信——经销商直接售卖加装车型,探歌投放市场的每一步都走的信心满满,大有横扫天下的气势。
这种气势可以看做是一种“爆发”,作为拥有200万产销规模和千家销售渠道的重量级品牌,一汽-大众至今才有款SUV产品,探歌及后续SUV产品所承载的期望与目标不言而喻。强大品牌背书下,探歌“盛气凌人”,无论是直接竞品广汽丰田C-HR,还是价格接近的北京现代ix35、东风日产逍客,甚至是领克、WEY等都将受其影响。
那么,对于探歌消费者究竟如何看待?诸多竞品又有谁能抗衡探歌锋芒?为找到答案,汽车头条APP走访了多家品牌经销商,一探究竟。探歌姿态:没优惠,但有加装车型
还没进4S店,远远地就看到“首款SUV T-ROC型动登场”的广告语以及自动门上探歌的宣传海报,一汽-大众对探歌的重视程度可见一斑。
头条君从销售人员处得到消息,由于探歌刚刚上市,目前按指导价销售,没有任何的优惠。作为重点车型,优惠至少要等半年后才可能会出现。与此同时,目前没有现车,只能预定,最快也要一个月才能提车。
而到达经销商处的车,很有可能在厂商处直接进行某些配置的加装。“您要是着急提车,也可以看具体到店的车您能不能接受,比如厂商发来的直接就加装天窗了,您只要为这些加装好的配置单独付钱,也是可以直接提车的。要是挑配置挑颜色,那就只能按订单顺序等着。”不仅需要对配置有所“让步”,部分经销商还强制要求加装4000元左右的装饰。
即便如此,销售人员仍然道出了该车型在上市后一天内的火爆程度:“这个车(探歌)已经卖出去两个了,还有一个顾客在还没有公布价格前就已经订车了。”在此后去往现车库存停车场探查后,头条君发现偌大的停车场停满了一汽-大众旗下的各种车型,虽没有探歌,但也说明了该店的销售量十分可观。
消费者的盲订、销售顾问的自信语气,以及各种相对“强硬”的销售模式,也从侧面印证了,一汽-大众对旗下款SUV的销量并不担心。途观L:大众“南北战争”枪
在探歌上市的前三天,上汽大众也抛出一枚“深水炸弹”,途观L 1.4T车型上市,指导价22.68万元。
走访中,刚刚上市的途观L 1.4T车型虽同样处于没有现车的状态,但其中一家经销商表示,可给出3万元左右的优惠,裸车价19万左右,与探歌形成高度的价格重叠,并且“一旦现车到店,库存一定是充足的”。
价格下探、以大打小,上汽大众的用意不言而喻。实际上,南北大众虽已开始在多个细分市场形成“内斗”,但销售人员对彼此还是态度友好的:“探歌明显是冲着20多岁的年轻人去的,更运动一些,油耗也更低一些,买这两款车的人群应该不会有太大重叠性。”
年轻人真的不会考虑“更大的大众”吗?无论如何,在某种程度上,提前部署1.4T版本途观L,是上汽大众给予了同门师兄“充分尊重”。领克兄弟:业务繁忙、无暇他顾
“我们这个店现在一天要交二十台车,您也看到了店门口都是等着交付的现车,确实特别忙,您想要试驾的话提前跟我说,我帮您预约好时间。”
在领克4S店,头条君丝毫没有感受到探歌上市带来的影响,似乎热销的局面才是他们最大的问题。此前,在领克01的销量即将突破万辆大关之际,吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰也因领克产能爬坡期耽误订单而向消费者道歉。
当被问及探歌上市对领克的影响时,销售人员也充满自信:“性价比在这儿摆着呢,同样的价格您买领克都已经是很高的配置了,探歌只能买个1.2手动挡,有个客人昨儿去看了探歌之后,回来订车了。”在他们看来,通过独善其身来应对未来的激烈竞争,是坚定的选择。
从现有局面来看,领克直接对标大众、进军高端市场,已经有了站稳脚跟的意味。WEY VV5:霜未除尽雪又来
曾经辉煌,VV5销量一度破万,如今数据腰斩、新车蒙尘。
同样在北京只设有一家门店,却与领克的火爆形成鲜明对比——WEY店内冷冷清清。被大量铺满厚厚尘土的积压库存车占据了停车场,店外供客人使用的停车位不超过三个。“七月份WEY VV5优惠一万元,八月份的优惠政策还没有确定”,但根据WEY品牌连续数月的销量下滑,头条君判断八月份WEY的优惠力度将只增不减。
领克的出现,正是WEY销量的拐点,而随着探歌的上市,竞争或将进一步加剧。面对不断加剧的市场竞争环境,WEY或许需要考虑如何在领克与探歌的身上学到快速聚拢目标消费人群的方法。现代ENCINO:先降他个一万块钱的
北京现代,在遭遇了销量的断崖式下跌后,刚刚开始借助新车上市等动作触底反弹。
“今年4月份刚上市的时候就优惠4000块钱,前天刚加大优惠力度,优惠10000块钱”销售人员指着身旁的昂希诺说道。
说来也巧,头条君掐指一算,“前天”不正是探歌上市的大日子吗……
无巧不成书,昂希诺的降价并不一定是对探歌进攻的应对,但一定是基于市场现状作出的真实反应。中韩关系紧张之后,韩系车品牌力不足的弱势被不断放大,而中国品牌产品的产品力提升也不断挤压其生存空间。对于昂希诺的降价,有内人士分析,与其说是躲探歌锋芒,倒不如说是给ix35等车型让价格空间,因为他们才是与探歌直接交手的车型。
在探歌上市时推出“特殊”政策的北京现代,正在寻找、巩固新的品牌阵地。日产逍客:巨额优惠、决胜终端
进入东风日产的4S店内,看车的顾客。
某一天的客流量不能说明问题,更不能说这是受探歌影响。就像销售人员介绍的价格优惠一样,这在探歌上市之前也存在:“逍客优惠28000元,劲客优惠18000元,但是畅销的白色需要加价2000才能提车。”
不过逍客、劲客虽然存在着较大力度的优惠让利,但凭借多年的市场耕耘和销量惯性,仍然保持着白色加价提车的一丝“傲娇”。只是不知道这最后的一丝“傲娇”还能持续多久,毕竟探歌的攻势已经铺开。
可以预判的是,在终端与竞品比拼决胜率是东风日产一贯的长处,未来,一旦能感受到探歌带来的压力,东风日产必然将为逍客等车型打造更丰富的应对方式。广汽丰田C-HR:热度火爆“正面刚”
进入广汽丰田的4S店内,尽管是工作日,店里仍然来了不少看车的顾客。其中,“围观”C-HR的消费者不在少数。
20几分钟内,至少有四五波客人去看C-HR。既有二十多岁的小伙子,也有五六十岁的阿姨。“儿子结要结婚了,准备买个车送给他们小两口,这车外观挺漂亮的,适合你们年轻人开,”阿姨指着C-HR展车对头条君说道。
另外值得注意的是,店内最显眼的展位也留给C-HR了,连汉兰达凯美瑞都比它展位靠后,说明广丰还是非常重视它的。
至于新车的价格,4S店销售人员表示,目前没有任何优惠,按指导价销售,可以接受预定。显然,C-HR作为“初生牛犊”,也并不怕探歌这只“初生的虎”,TNGA加持之下,丰田正与大众掰手腕。
在头条君的认知里,极少有某款车型的上市能对整个市场形成上打下压的影响,但探歌实车尚未完全抵达战场硝烟却已经弥漫开来已成事实。在以探歌为首的大众SUV攻势之下,无论合资还是自主都在寻找求生手段,抑或是谋划正面一击。

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